Diagonalreifen
Diagonalreifen werden heute kaum mehr bei Personenwagen verwendet. Beim Diagonalreifen wird die Karkasse mit über Kreuz gelegten Gewebelagen aufgebaut. Da die Lagen diagonal zur Laufrichtung liegen, wird auch der Reifen so genannt.

Radialreifen
Fast alle Autos werden heute mit Radialreifen ausgerüstet. Jedoch wird beim Radialreifen neben dem Kunstfasergewebe auch noch Stahlgewebe verwendet. Wie der Name Radial bereits sagt, werden die Gewebelagen quer zur Laufrichtung gelegt, also radial.

Niederquerschnitt
Niederquerschnitt bezieht sich auf das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite. Also die Flankenhöhe zur Breite (von Flanke zu Flanke). Ein Niederquerschnittpneu ist jeweils breiter als höher, d.h. die Flanke ist kleiner als die Breite des Pneus. Dies führt zu grösserer Stabilität.

Karkasse
Die Karkasse bezeichnet den Unterbau eines Reifens. Im Unterbau werden die Gewebelagen miteinander verbunden. Je nach Reifentyp werden die Gewebe- und Stahllagen in einem bestimmten Winkel gelegt und einvulkanisiert. Die Karkasse bestimmt die Stabilität und den Komfort beim Fahren.

Reifendimension
Die Reifen sind alle an der Seite mit den Dimensionen vom Hersteller beschriftet. Da steht zum Beispiel 205/60 R 15 91T. 205 steht für die Reifenbreite in mm. 60 ist das Höhe/Breiteverhältnis 60:100, in diesem Fall 123mm/205mm. R steht für Radialreifen und 16 bezeichnet den Innendurchmesser in Zoll. 91 ist der Tragfähigkeitsindex des Reifens 91=615kg. T ist das Geschwindigkeitssymbol T=190.

Wulst
Als Reifenwulst wird der Drahtkern am Innendurchmesser des Pneus bezeichnet. Der Wulst sorgt für einen sicheren Sitz auf der Felge und dichtet ab. In Kurvenfahrten darf sich der Wulst nicht vom Felgensitz lösen. Beim Reifenwechsel den Wulst sorgfältig behandeln.

Assymetrisches Profil
Assymetrische Reifen besitzen ein unterschiedliches Profil auf der linken zur rechten Hälfte der Lauffläche. Zusätzlich wird vom Hersteller ein Pfeil auf dem Pneu bezeichnet. Der Pfeil gibt die Laufrichtung an und muss entsprechend montiert werden.

Tubeless - TL
Tubeless heisst schlauchlos. Natürlich sind fast alle Reifen der Personenwagen ohne Schläuche. Früher wurde der Diagonalreifen mit Schläuchen ausgerüstet. Seit der Produktion des Radialreifens werden keine Schläuche mehr verwendet.

Auswuchten
Da die Reifen und Felgen auf der Achse bei bestimmten Drehzahlen zu Unwuchten führen,
müssen die Räder vor der Montage ausgewuchtet werden. Dies erfolgt an einer Auswuchtmaschine. An der Felge wird an der entsprechenden Stelle ein Gegengewicht montiert, um die Unwucht aufzuheben.

Profiltiefe
Zwischen den Längsrillen werden sogenannte Querstege eingegossen. Nutzt sich die Lauffläche bis auf dieselbe Höhe wie dieser Quersteg ab, so muss der Pneu ersetzt werden. Beim Erreichen der Höhe des Querstegs verfügt der Pneu immer noch über eine Profiltiefe von 1,6 mm.

Ventilkappe
Ventilkappen sind am Ventil zum Luft auffüllen montiert und schützen vor Staub, Schmutz, Wasser und einem plötzlichen Druckverlust beim Fahren. Darum sollten Sie verlorene Kappen umgehend ersetzen.